太湖隧道位于中國江蘇省無錫市濱湖區(qū)，處于馬山街道與南泉地區(qū)之間，是蘇錫常南部高速公路常州至無錫段的湖底隧道，也是目前國內(nèi)最長最寬的湖底隧道，隧道全長 10.79 千米、寬 43.6 米，建筑限界高 5.0m，采用雙向六車道，設(shè)計時速 100km，隧道主體結(jié)構(gòu)為兩孔一管廊。太湖隧道于 2018 年正式開工建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)完成最后的側(cè)墻內(nèi)裝飾，于2021年12月30日竣工通車。

太湖隧道設(shè)計打造為“未來智慧型視覺感官隧道”，隧道內(nèi)設(shè)置了智能視覺系統(tǒng)，側(cè)墻裝飾搪瓷鋼板采用了超大規(guī)格單元板型，規(guī)格為 1400x3500mm，豎向排列，這也是目前隧道中采用的最大規(guī)格板型。腰線色彩采用“藍(lán)”、“黃”、“綠”三種色帶直接印制在單元板塊上面，形成連續(xù)的線性色彩腰線裝飾元素貫穿整條隧道，不同的側(cè)墻色彩腰線間采用飄逸五彩漸變條帶來銜接，宛如太湖美景隨波飄逸。與以往不同的是通常色彩腰線作為單獨的中間板塊分為上中下三段拼接完成，此次超大規(guī)格板塊單元直接印制色彩條帶對于板塊的加工精度和制造工藝要求很高，尤其是超大規(guī)格的板型。既要保證板塊的加工精度和平整度，又要適應(yīng)現(xiàn)場的土建誤差，保證安裝的板塊不論是上下沿的線性標(biāo)準(zhǔn)還是色帶的線性標(biāo)準(zhǔn)都要完美。

此前由開爾新材完成供貨的并以投入使用的國家會議中心二期主體幕墻的最大單元板塊已經(jīng)達(dá)到了 7000mm，是目前已知的最大規(guī)格的搪瓷鋼板。超大規(guī)格的板塊對于成熟穩(wěn)定的加工工藝以及先進(jìn)的加工設(shè)備也是一項挑戰(zhàn)，早在 2016 年時開爾新材的現(xiàn)代化智能加工中心就以建成投產(chǎn)，且當(dāng)年就獲得了浙江省高端裝備制造業(yè)骨干企業(yè)稱號。

隧道中段頂部交替設(shè)置有三處“藍(lán)天白云”和“夜晚星空”LED 可變景觀帶，不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的壓抑情緒。

太湖隧道是開爾新材供貨安裝完成的國內(nèi)之最的重點工程之一，即國際最長橋隧連體隧道（上海長江隧道）；國際最長外海沉管隧道（港珠澳大橋島遂工程隧道）；國內(nèi)最長海底隧道（青島膠州灣海底隧道）之后的又一重大工程。從幾個之最型式的隧道形式來看都是江、河、湖、海型的水下隧道超級工程，它們都是無一例外的選擇了目前隧道內(nèi)裝飾中安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、裝飾視覺效果好、耐久使用性能（防潮、防霉以及抑菌性）超好的搪瓷裝飾鋼板。

開爾新材作為當(dāng)前搪瓷裝飾板制造領(lǐng)域的工藝及品質(zhì)領(lǐng)航者，為上述重點工程質(zhì)量的優(yōu)良性提供了品質(zhì)和技術(shù)工藝的保障，開爾新材不僅在搪瓷釉料工藝領(lǐng)域不斷的創(chuàng)造革新，作為下游集成制造商也不余遺力的同上游基礎(chǔ)原材料鋼板供應(yīng)商上海寶鋼鋼鐵公司等進(jìn)行搪瓷用鋼技術(shù)的領(lǐng)域創(chuàng)新和研發(fā)成功多個獨特的搪瓷用鋼產(chǎn)品，總體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，并于近日獲得了中國冶金行業(yè)最高科學(xué)獎項–中國冶金科學(xué)技術(shù)獎。

上述由開爾新材聯(lián)合開發(fā)研制的獨特工藝技術(shù)的搪瓷用鋼產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到港珠澳大橋島遂工程隧道、北京大興國際新機(jī)場、北京國家會議中心二期主體幕墻等國家級重點工程項目中，為打造國家重點精品工程提供有力的材料品質(zhì)保障。