近日，我司在暨港珠澳大橋島遂項(xiàng)目后又獲得了第二個(gè)橫跨珠江口的跨江通道——深中通道項(xiàng)目的側(cè)墻裝飾搪瓷鋼板供貨安裝合約。港珠澳大橋島遂項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)順利的生產(chǎn)供貨運(yùn)輸及安裝服務(wù)使我們獲得了大型島遂工程的生產(chǎn)供貨、復(fù)雜的海上運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝服務(wù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的積累和港珠澳項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)供貨服務(wù)是我們?cè)谏钪型ǖ理?xiàng)目上成功獲得應(yīng)用的實(shí)力基石。

深中通道項(xiàng)目是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國(guó)家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是連接深圳市和中山市以及廣州市南沙區(qū)自貿(mào)區(qū)片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，深中通道東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長(zhǎng) 24 千米，其中有 6.8 千米長(zhǎng)的沉管隧道；深中通道采用雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為 100 千米/小時(shí)。

深中通道全線計(jì)劃在 2024 年建成通車，通車后由深圳到中山只需 30 分鐘可直達(dá)，極大地便利了珠江口東西岸的交流，也徹底改變粵西地區(qū)民眾來往深圳必經(jīng)虎門大橋的歷史，深中通道也實(shí)現(xiàn)了深圳和中山兩座城市交通上的直接聯(lián)系，深中兩地同步進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群在人文、物流、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展及交通的互聯(lián)互通。

本項(xiàng)目為深圳至中山跨江通道主體工程（S09 標(biāo)），包括東人工島主線段、東人工島匝道段、西人工島主線段、沉管隧道 E1-E32 管節(jié)內(nèi)開展隧道結(jié)構(gòu)裝飾板的供貨及施工，裝飾搪瓷鋼板設(shè)計(jì)總量超過了 7 萬平米。包括安裝系統(tǒng)龍骨、連接件、掛鉤等安裝輔件及其附屬結(jié)構(gòu)等，管節(jié)接頭處及主線變形縫處適應(yīng)變形的滑動(dòng)支座、板間連接件、管節(jié)接頭處所需要的額外施工措施等。

由于深中通道項(xiàng)目的特殊預(yù)埋構(gòu)件構(gòu)造設(shè)計(jì)，公司組織了超越港珠澳項(xiàng)目規(guī)模的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以港珠澳原班團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的雙項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是為了能夠?qū)⑸钪型ǖ来蛟斐赏?jí)或超越港珠澳項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)水平。從技術(shù)難點(diǎn)的深入溝通到不斷深化，從工廠的實(shí)體模型來測(cè)試安裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)力學(xué)的穩(wěn)定性，從角碼構(gòu)件與預(yù)埋件的焊接工藝及防銹處理等等都無不體現(xiàn)我們作為行業(yè)制造領(lǐng)銜規(guī)模的專業(yè)裝飾搪瓷鋼板制造和技術(shù)安裝服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)航者形象。

對(duì)于每一個(gè)能夠讓我們?cè)俅翁嵘に囍圃旌图夹g(shù)進(jìn)步水平的工程，我們都是無比的渴望和興奮，因?yàn)橹挥性诩夹g(shù)進(jìn)步和提升的過程中，開爾人才能感受到進(jìn)步的榮耀和喜悅，“做世界一流的搪瓷產(chǎn)品，努力成為世界搪瓷行業(yè)第一”不僅是口號(hào)，更加是對(duì)開爾人的目標(biāo)要求和開爾人的追求。至此開爾新材已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大型跨江、跨海、跨湖通道項(xiàng)目的供貨服務(wù)超過了 9 項(xiàng)（港珠澳大橋島遂項(xiàng)目、深中通道、媽灣跨海通道、無錫太湖隧道、?？谖拿鳀|越江隧道、上海長(zhǎng)江隧道、上海外灘越江隧道、上海延安東路越江隧道、青島膠州灣海底隧道）。