深中通道項(xiàng)目是繼國(guó)家級(jí)項(xiàng)目港珠澳大橋島隧項(xiàng)目后，開爾新材又一項(xiàng)大灣區(qū)杰出的“十三五”重大世界級(jí)的交通工程，以“橋、島、隧、水下互通”集群模式標(biāo)志性地連接著珠三角的深圳和中山，不僅是粵港澳大灣區(qū)內(nèi)連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)重要的交通樞紐，也極大便捷了粵東至粵西乃至西南地區(qū)的通行。

深中隧道是世界上第一條雙向八車道高速公路鋼殼混凝土“三明治”結(jié)構(gòu)沉管隧道，北面距虎門大橋約 30km，南距港珠澳大橋約 3km。隧道全長(zhǎng) 6845m，由 32 個(gè)管節(jié)組成，其中有多個(gè)曲線變寬的非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。管節(jié)采用“三明治”復(fù)合結(jié)構(gòu)型式，為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。經(jīng)歷了“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”等五大世界級(jí)技術(shù)難題，工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有。

深中通道海底隧道段自 2023 年 11 月 28 日全部貫通，標(biāo)志著深中通道隧道段全面進(jìn)入后期裝飾鋪裝階段。開爾新材承擔(dān)了深中通道隧道內(nèi)側(cè)墻及主道、匝道端口天花的所有裝飾搪瓷鋼板供貨及施工安裝，項(xiàng)目工程量也一舉超越了港珠澳大橋項(xiàng)目 。

面對(duì)施工交叉作業(yè)面的緊迫交替時(shí)間和工程進(jìn)度、產(chǎn)品質(zhì)量的重任，公司深中通道項(xiàng)目部全體同仁在總部高度關(guān)注配合下最終交出了一份讓深中項(xiàng)目指揮部滿意的成績(jī)。

項(xiàng)目部全體成員全力以赴，夜以繼日的努力以確保每一項(xiàng)既定的工序都能準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)完成，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都如期達(dá)成。在供貨施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也遇到了不少新的挑戰(zhàn)，沉管側(cè)壁以預(yù)埋件為裝飾搪瓷鋼板的連接固定支點(diǎn)，精準(zhǔn)的測(cè)量放線要求工藝高，對(duì)于非標(biāo)管節(jié)的曲線變化帶來(lái)的影響等。開爾團(tuán)隊(duì)對(duì)每一處細(xì)節(jié)都細(xì)致分析和方案優(yōu)化?？偛抗S也全力支持因?yàn)楣ぷ髅嬉平谎舆t壓縮的時(shí)間，最大化發(fā)揮智能制造規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，快速響應(yīng)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、確保了所需工期進(jìn)度的搪瓷鋼板材料和配件的生產(chǎn)供應(yīng)始終穩(wěn)定可靠。

物流部門充分調(diào)動(dòng)運(yùn)輸資源確保了趕工期的搪瓷鋼板物資的運(yùn)輸安全與準(zhǔn)時(shí)到位，物流貨車成為了流動(dòng)的臨時(shí)堆場(chǎng)。而施工人員在嚴(yán)格的安全措施下實(shí)施了幾班倒的工作模式，在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)臨時(shí)供電困難的時(shí)候，在安全帽上配備頭戴燈來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，沒(méi)有條件也要想辦法創(chuàng)造條件，一切為了工期節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)。

開爾對(duì)重大項(xiàng)目的高度關(guān)注及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的無(wú)私奉獻(xiàn)，開爾團(tuán)隊(duì)完成了這項(xiàng)具有里程碑意義的世界級(jí)工程，不僅贏得了業(yè)主的滿意，也為粵港澳大灣區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展立下了新功。

主流媒體多次報(bào)道深中通道項(xiàng)目的持續(xù)進(jìn)展?fàn)顩r