太湖隧道位于中國(guó)江蘇省無(wú)錫市濱湖區(qū)，處于馬山街道與南泉地區(qū)之間，是蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段的湖底隧道，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最寬的湖底隧道，隧道全長(zhǎng) 10.79 千米、寬 43.6 米，建筑限界高 5.0m，采用雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速 100km，隧道主體結(jié)構(gòu)為兩孔一管廊。太湖隧道于 2018 年正式開工建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)完成最后的側(cè)墻內(nèi)裝飾，于2021年12月30日竣工通車。

太湖隧道設(shè)計(jì)打造為“未來(lái)智慧型視覺感官隧道”，隧道內(nèi)設(shè)置了智能視覺系統(tǒng)，側(cè)墻裝飾搪瓷鋼板采用了超大規(guī)格單元板型，規(guī)格為 1400x3500mm，豎向排列，這也是目前隧道中采用的最大規(guī)格板型。腰線色彩采用“藍(lán)”、“黃”、“綠”三種色帶直接印制在單元板塊上面，形成連續(xù)的線性色彩腰線裝飾元素貫穿整條隧道，不同的側(cè)墻色彩腰線間采用飄逸五彩漸變條帶來(lái)銜接，宛如太湖美景隨波飄逸。與以往不同的是通常色彩腰線作為單獨(dú)的中間板塊分為上中下三段拼接完成，此次超大規(guī)格板塊單元直接印制色彩條帶對(duì)于板塊的加工精度和制造工藝要求很高，尤其是超大規(guī)格的板型。既要保證板塊的加工精度和平整度，又要適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的土建誤差，保證安裝的板塊不論是上下沿的線性標(biāo)準(zhǔn)還是色帶的線性標(biāo)準(zhǔn)都要完美。

此前由開爾新材完成供貨的并以投入使用的國(guó)家會(huì)議中心二期主體幕墻的最大單元板塊已經(jīng)達(dá)到了 7000mm，是目前已知的最大規(guī)格的搪瓷鋼板。超大規(guī)格的板塊對(duì)于成熟穩(wěn)定的加工工藝以及先進(jìn)的加工設(shè)備也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，早在 2016 年時(shí)開爾新材的現(xiàn)代化智能加工中心就以建成投產(chǎn)，且當(dāng)年就獲得了浙江省高端裝備制造業(yè)骨干企業(yè)稱號(hào)。

隧道中段頂部交替設(shè)置有三處“藍(lán)天白云”和“夜晚星空”LED 可變景觀帶，不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在密閉空間中行車的壓抑情緒。

太湖隧道是開爾新材供貨安裝完成的國(guó)內(nèi)之最的重點(diǎn)工程之一，即國(guó)際最長(zhǎng)橋隧連體隧道（上海長(zhǎng)江隧道）；國(guó)際最長(zhǎng)外海沉管隧道（港珠澳大橋島遂工程隧道）；國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海底隧道（青島膠州灣海底隧道）之后的又一重大工程。從幾個(gè)之最型式的隧道形式來(lái)看都是江、河、湖、海型的水下隧道超級(jí)工程，它們都是無(wú)一例外的選擇了目前隧道內(nèi)裝飾中安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、裝飾視覺效果好、耐久使用性能（防潮、防霉以及抑菌性）超好的搪瓷裝飾鋼板。

開爾新材作為當(dāng)前搪瓷裝飾板制造領(lǐng)域的工藝及品質(zhì)領(lǐng)航者，為上述重點(diǎn)工程質(zhì)量的優(yōu)良性提供了品質(zhì)和技術(shù)工藝的保障，開爾新材不僅在搪瓷釉料工藝領(lǐng)域不斷的創(chuàng)造革新，作為下游集成制造商也不余遺力的同上游基礎(chǔ)原材料鋼板供應(yīng)商上海寶鋼鋼鐵公司等進(jìn)行搪瓷用鋼技術(shù)的領(lǐng)域創(chuàng)新和研發(fā)成功多個(gè)獨(dú)特的搪瓷用鋼產(chǎn)品，總體性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并于近日獲得了中國(guó)冶金行業(yè)最高科學(xué)獎(jiǎng)項(xiàng)–中國(guó)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

上述由開爾新材聯(lián)合開發(fā)研制的獨(dú)特工藝技術(shù)的搪瓷用鋼產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到港珠澳大橋島遂工程隧道、北京大興國(guó)際新機(jī)場(chǎng)、北京國(guó)家會(huì)議中心二期主體幕墻等國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程項(xiàng)目中，為打造國(guó)家重點(diǎn)精品工程提供有力的材料品質(zhì)保障。