近日，我司在暨港珠澳大橋島遂項目后又獲得了第二個橫跨珠江口的跨江通道——深中通道項目的側(cè)墻裝飾搪瓷鋼板供貨安裝合約。港珠澳大橋島遂項目優(yōu)質(zhì)順利的生產(chǎn)供貨運輸及安裝服務(wù)使我們獲得了大型島遂工程的生產(chǎn)供貨、復(fù)雜的海上運輸轉(zhuǎn)運和安裝服務(wù)的寶貴經(jīng)驗，這些經(jīng)驗的積累和港珠澳項目的優(yōu)質(zhì)供貨服務(wù)是我們在深中通道項目上成功獲得應(yīng)用的實力基石。

深中通道項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是連接深圳市和中山市以及廣州市南沙區(qū)自貿(mào)區(qū)片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶，深中通道東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長 24 千米，其中有 6.8 千米長的沉管隧道；深中通道采用雙向八車道，設(shè)計時速為 100 千米/小時。

深中通道全線計劃在 2024 年建成通車，通車后由深圳到中山只需 30 分鐘可直達，極大地便利了珠江口東西岸的交流，也徹底改變粵西地區(qū)民眾來往深圳必經(jīng)虎門大橋的歷史，深中通道也實現(xiàn)了深圳和中山兩座城市交通上的直接聯(lián)系，深中兩地同步進入“半小時生活交通圈”，促進粵港澳大灣區(qū)城市群在人文、物流、經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展及交通的互聯(lián)互通。

本項目為深圳至中山跨江通道主體工程（S09 標），包括東人工島主線段、東人工島匝道段、西人工島主線段、沉管隧道 E1-E32 管節(jié)內(nèi)開展隧道結(jié)構(gòu)裝飾板的供貨及施工，裝飾搪瓷鋼板設(shè)計總量超過了 7 萬平米。包括安裝系統(tǒng)龍骨、連接件、掛鉤等安裝輔件及其附屬結(jié)構(gòu)等，管節(jié)接頭處及主線變形縫處適應(yīng)變形的滑動支座、板間連接件、管節(jié)接頭處所需要的額外施工措施等。

由于深中通道項目的特殊預(yù)埋構(gòu)件構(gòu)造設(shè)計，公司組織了超越港珠澳項目規(guī)模的技術(shù)服務(wù)團隊，以港珠澳原班團隊為基礎(chǔ)的雙項目經(jīng)理負責制，就是為了能夠?qū)⑸钪型ǖ来蛟斐赏壔虺礁壑榘捻椖康募夹g(shù)服務(wù)水平。從技術(shù)難點的深入溝通到不斷深化，從工廠的實體模型來測試安裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)力學(xué)的穩(wěn)定性，從角碼構(gòu)件與預(yù)埋件的焊接工藝及防銹處理等等都無不體現(xiàn)我們作為行業(yè)制造領(lǐng)銜規(guī)模的專業(yè)裝飾搪瓷鋼板制造和技術(shù)安裝服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)航者形象。

對于每一個能夠讓我們再次提升工藝制造和技術(shù)進步水平的工程，我們都是無比的渴望和興奮，因為只有在技術(shù)進步和提升的過程中，開爾人才能感受到進步的榮耀和喜悅，“做世界一流的搪瓷產(chǎn)品，努力成為世界搪瓷行業(yè)第一”不僅是口號，更加是對開爾人的目標要求和開爾人的追求。至此開爾新材已經(jīng)在國內(nèi)大型跨江、跨海、跨湖通道項目的供貨服務(wù)超過了 9 項（港珠澳大橋島遂項目、深中通道、媽灣跨海通道、無錫太湖隧道、?？谖拿鳀|越江隧道、上海長江隧道、上海外灘越江隧道、上海延安東路越江隧道、青島膠州灣海底隧道）。